Sıfır emisyon ve gürültü azaltma, elektrikli forkliftleri çevre dostu bir seçim haline getiriyor. Ayrıca 8 tona kadar yükleri kaldırabiliyorlar ve modern akü veya yakıt hücresi teknolojisi sayesinde son derece verimli çalışıyorlar. İçten yanmalı motorları ikna etmek için halihazırda hangi argümanları kullanıyorsunuz? Peki elektrikli motor tahriklerinde önemli olan nedir?
İç malzeme akışı söz konusu olduğunda çevresel boyut giderek daha önemli hale geliyor. Sadece ekolojik nedenlerden dolayı değil, aynı zamanda ekonomik nedenlerden de kaynaklanmaktadır. Ve intralojistiğin küresel CO 2 emisyonlarının önemli bir kısmını oluşturduğu göz önüne alındığında , iklim açısından nötr bir forklift geleceğine giden yolda neden emisyonsuz sürüşlere alternatif olmadığı hemen anlaşılıyor.
Çıta her zamankinden daha yüksek: Aralık 2020’de AB iklim hedeflerini sıkılaştırdı. 2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarının 1990 yılına göre yüzde 55 oranında azaltılması öngörülüyor. Hatta AB’nin 2050 yılına kadar sera gazı nötr hale gelmesi gerekiyor.
Forkliftler ne kadar çevreci olmalı?
İklim koruma, karbondan arındırma ve kaynak koruma konuları intralojistikte elbette yeni değil. Elektrikle çalışan endüstriyel forkliftlerde 50 yıldan fazla deneyimin olumlu tarafı var: çeşitli akü teknolojileri, bunların performansları ve ilgili şarj altyapıları biliniyor. Ayrıca giderek daha verimli hale geliyorlar. Kirletici emisyonlar söz konusu olduğunda egzoz yönergeleri ve gereklilikleri giderek daha katı hale geldiğinden, dizel veya gazlı forkliftlerin kullanımı daha pahalı hale gelirken, elektrikli forkliftlerin kullanımı daha çekici hale geliyor.
Özellikle performans, sağlamlık ve uygulama alanı açısından artık en azından klasik içten yanmalı motorlara eşitler; yüksek tonaj aralığına kadar iç ve dış mekanlarda. Elektrikli forkliftler geleceğe bu şekilde yön verecek ve üreticiler de bunu biliyor; Toyota Material Handling’de de tüm portföyün yaklaşık yüzde 90’ı kurşun asitli ve lityum iyon akülerle sunulan veya aynı zamanda aşağıdakilerle donatılabilen elektrikli forkliftlerden oluşuyor:
İçten yanmalı motor ile elektrikli forkliftin karşılaştırması
Peki gazlı ve dizel motorlu forkliftlerin devri gerçekten bitti mi? Bunun yanıtı iki yönlüdür: Henüz bitmedi çünkü hâlâ belirli kullanım durumlarına bağlı. İçten yanmalı motor segmenti hâlâ toplam pazarın yaklaşık %11’ini oluşturuyor. Ancak elektrikli forkliftler söz konusu olduğunda, doğrudan karşılaştırma yapıldığında avantajlar avantajlardan giderek daha ağır basıyor.
Performans: Elektrikli forkliftler artık 8 tonluk segmentte dahi içten yanmalı motora sahip benzerlerinden hiçbir şekilde daha aşağı değildir; hızlanma ve kaldırma hızları da benzerdir.
Stromer’ın ayrıcalıklı bir avantajı, hızdan bağımsız olarak hemen kullanıma hazır olması ve maksimum performanstır.
Kullanılabilirlik: İçten yanmalı motorlar, akü değişimi veya şarj için gerekli olan uzun aksama süreleri olmadan günün her saati kullanıma hazırdır. Yeni teknolojiler ve akıllı şarj döngüleri artık elektrik sektöründe kesintilerin neredeyse hiç gerekli olmamasını sağlıyor. Toyota, modüler bir tasarımda lityum iyon teknolojisini kullanarak pil değişikliklerini geçmişte bırakıyor.
İşletme maliyetleri: Elektrik motorları dizel motorlara göre daha basit bir yapıya sahip olduğundan ve daha az parçadan oluştuğundan aşınma ve bakım süreleri azalır. Ayrıca elektriğin genellikle benzin veya dizelden daha ucuz olması nedeniyle elektrikli forkliftlerin işletme maliyetleri de azalır.
Gürültü kirliliği: Düşük gürültülü bir elektrik motorunun daha az gürültüye neden olduğu açıktır; sürücünün kulağında 75 dB’den yaklaşık 65 dB’ye azalma önemlidir. Buna ek olarak, forklift ortamındaki gürültü kirliliği, özellikle bir salonda çok sayıda forklift kullanıldığında önemli ölçüde daha düşüktür.
Açık olan bir şey var: Elektrikli endüstriyel forkliftler mükemmel bir ekolojik ve ekonomik denge sunuyor, çünkü daha düşük CO 2 emisyonları ve eşdeğer performanslarıyla bakım maliyetleri açısından da içten yanmalı motorlu endüstriyel forkliftlere göre daha ucuzlar.
V-istifleyicilerin temel özellikleri
- Yüksek kullanılabilirlik ve performans
- Zararlı maddelerle kirlenmiş egzoz gazları
- Partikül filtresiz dizel işletimi kapalı alanlar için uygun değildir
- Yakıt gazı yer seviyesinin altında depolanmamalıdır
- Daha yüksek bakım maliyetleri ve gürültü
Elektrikli forkliftlerin temel özellikleri
- Emisyon yok ve sessiz çalışma
- Yüksek ve anında performans
- Aşınma ve bakıma karşı daha az duyarlı
- Şarj işlemleri için kesinti
Elektrikli forkliftler nerede ve nasıl kullanılır?
Dizel forkliftler dış mekanda kullanıma yönelik olup LPG’li forkliftler iç mekanda kullanıldığında iyi havalandırma gerektirirken, elektrikli forkliftler her türlü ortamda kısıtlama olmadan çalışabilir. Ayrıca genellikle yanmalı motorlarla çalışan forkliftlerden daha kompakttırlar, bu da onları daha manevra kabiliyetine sahip kılar ve özellikle dar alanlardaki malların taşınması için ideal kılar.
Ancak zaman değişiyor: Elektrikle çalışan forkliftler açık havada giderek daha konforlu hale geliyor. Artan sağlamlıkları sayesinde burada da yoğun operasyonlar gerçekleştirebiliyorlar. Artık tüm endüstriler ağırlıklı olarak elektriğe geçti; örneğin: B. lojistik, geleneksel olarak daha çok itici gazla ilişkilendirilir.
Çalışma süresi, diğer hususların yanı sıra akü kapasitesi ve tank içeriğine göre belirlenir. Ve pilin tamamen şarj edilmesi, bir tur yakıt ikmalinden önemli ölçüde daha uzun sürer. Ancak modern teknolojiler tam olarak bunu değiştiriyor.
Traigo80 – Toyota’nın iklim dostu güç merkezi
Elektrikli forklift performansının güçlü bir örneği Toyota Traigo80’dir . 6 ila 8 ton arası yük kapasitesiyle içten yanmalı motorlu forkliftlere ikna edici, sessiz ve güçlü bir alternatiftir. Tipik uygulama alanları şunlardır: B. üretimde, nakliye sırasında inşaat malzemesi üretiminde veya kağıt ve içecek endüstrisinde.
Lityum iyon veya kurşun asit akülerle çalışan 80 voltluk denge ağırlıklı forklift, bu segmentteki benzer cihazlara göre yüzde 30’a kadar daha az enerji kullanıyor. Muazzam manevra kabiliyeti sayesinde, malzemeleri iç ve dış mekanlarda saklamanın ve taşımanın yanı sıra taşımak için de mükemmeldir.
Verimli sürüş için Li-ion piller
Uzun süredir kullanılan geleneksel akü teknolojisi kurşun asit bazlıdır. Ancak Toyota Traigo80’in gösterdiği gibi modern lityum iyon piller 8 tonluk segmentte halihazırda kullanılıyor. Kalıcı başarı ile: Lityum iyon pillerin verimliliği %95’in üzerindedir. Verimli şarj cihazlarıyla birlikte bakım gerektiren kurşun asitli aküyle karşılaştırıldığında %21 enerji tasarrufu sağlanabilir ve %21 CO2 emisyonu önlenebilir . Peki ya mevcut elektrik kapasitesi bu teknoloji için yeterli değilse? Veya şarj işlemleri için yeterli zaman ve alan yoksa? O halde hidrojenle yakıt hücresi tahriki sürdürülebilir bir cevap olabilir.
“Yeşil” hidrojenli yakıt hücresi teknolojisi
Forkliftler ve depo ekipmanları için hidrojen tahrikinin kalbi , bir yakıt hücresi yığınından, hidrojen deposundan (350 bar), daha küçük bir lityum iyon pil formunda bir enerji depolama cihazından ve bir fandan oluşan bir yakıt hücresi sistemidir . Akü, ihtiyaç duyulmayan veya geri kazanım yoluyla elde edilen enerjiyi, en yüksek yüklerde hızlı bir şekilde yeniden kullanılabilir hale getirmek amacıyla geçici olarak depolamak için kullanılır. Klasik kurşun-asit akü boyutunda döküm bir çerçeve içinde tasarlanan böyle bir sistem, çok az değişiklikle geleneksel bir elektrikli forklifte nispeten kolay bir şekilde monte edilebilir.
Yakıt hücresi teknolojisinin açık bir avantajı elbette atık ürün olarak yalnızca damıtılmış suyun üretilmesidir. Pilleri değiştirmeye gerek yoktur ve yakıt ikmali yalnızca birkaç dakika sürer, bu da yüksek cihaz kullanılabilirliğini garanti eder. “Yeşil” hidrojen kullanıldığında cihazların kullanımı da tamamen CO2 açısından nötrdür.
Altyapı konusunda önemli olan nedir?
Elektrikli forklift kullanırken uygun bir güç altyapısının mevcut olması gerekir. Özellikle kısa şarj süreleri gerektiren Li-ion piller alanında uygun şekilde tasarlanmış bir elektrik şebekesine ihtiyaç vardır. Pahalı güç artışlarından kaçınmak için gelişmiş şarj yönetimi de önemlidir.
LPG, dizel ve hidrojenle çalışan forklift filoları bir dolum istasyonuna ihtiyaç duyar. Ekstra yükleme alanlarına yatırım yapmaya gerek yoktur. Bir tahrik teknolojisi olarak hidrojen şu anda en yüksek altyapı maliyetlerine neden oluyor ancak buna göre teşvik ediliyor: Esnek enerji kaynağı Almanya’nın enerji geçişi için vazgeçilmez olduğundan, çeşitli federal bakanlıklar bu gelişmeyi ileriye doğru itiyor. Amaç, uluslararası düzeyde rekabetçi bir hidrojen ekonomisi inşa etmektir; bu nedenle federal hükümet, ulusal hidrojen stratejisinin bir parçası olarak 9 milyar avroluk finansman sağlıyor. Ancak, finansmanı tasarruf edilen CO2 miktarına dayalı olan Federal Ekonomi ve İhracat Kontrolü Ofisi’nin (BAFA) Modül 4’ü gibi başka sübvansiyon programları da vardır .
Enerjiyi verimli bir şekilde istifleyerek geleceğe sürdürülebilir bir şekilde taşımak
Büyük tasarruflar olmadan işe yaramaz. Mümkün olduğunca CO2 nötr bir iklim geleceğinin kurallarını belirleyen sadece siyaset değil . Şirketler ayrıca küresel ısınmaya karşı koymanın sosyal sorumluluklarının bir parçası olduğunun giderek daha fazla farkına varıyor. Biz de bunun bir parçasıyız: Uzun vadeli enerji hedefimiz aynı zamanda 2050 yılına kadar tüm ürün ve çözümlerden sıfır CO 2 emisyonu elde etmektir . Temiz enerji kaynaklarının kullanılması ve CO2
emisyonlarının azaltılmasına yönelik olanaklar uzun süredir mevcuttur. Sadece kullanılmaları gerekiyor. Modern lityum iyon teknolojisini, hidrojeni veya kanıtlanmış kurşun-asit aküleri seçmenizden bağımsız olarak Toyota’nın intralojistiğiniz için size sunduğu fırsatlardan ve potansiyelden yararlanın.
